Som en utmanare till Volvos storsäljare XC70 borde Skoda Superb Alldrive ge strategerna på Hisingen vissa sömnstörningar. Systemet för fyrhjulsdrivning är detsamma (fjärde generationen Haldex), dieselmotorn är snålare, växellådan vassare, utrymmena större – och prislappen betydligt mer tilltalande.

Dessvärre är markfrigången betydligt mind­re. Bara 16 centimeter mot Volvons hela 21 centimeter. Därmed blir Alldrive aldrig någon riktig skogsmulle. Det hjälper ju inte hur många hjul som driver om bilen hänger på underredet. Och vid sidan av allfarvägen eller dit plogbilen inte hunnit är fem centimeter betydligt mer avgörande än vad siffran kanske antyder.

Att det här främst är en landsvägskryssare bekräftas också av att provbilen är försedd med 18-tumshjul och bullriga 45-profildäck. Bilen är dock typad med 16-tumshjul så det går att välja en komfortablare kombination.

Provbilen har VW-koncernens 2,0-liters TDI-motor på 140 hästar. Den går även att få med en 170-hästars diesel, alternativt en bensindriven TSI-motor på 160 hästkrafter, men det är bara till den här maskinen det går att få DSG-växellådan med dubbelkoppling. En kombination som är – superb! Växlarna glider i nästan helt utan sömmar och momentförluster.

Superb Alldrive (som förmodligen kommer att heta Outdoor på andra marknader) säljs i Sverige med det högsta utrustningspaketet Elegance som standard, inkluderande bland annat bi-xenonstrålkastare med kurvfunktion, elektriskt öppningsbar baklucka, två-zons klimatanläggning, avtagbar dragkrok och eluppvärmt baksäte.

Och apropå baksäte. Jag kan inte erinra mig någon annan bil där jag suttit så bra där bak – i alla fall inte sen en kollega skjutsade mig till jobbet i en Maybach. Och faktum är att Superb, före andra världskriget och innan järnridån gick ner, var en exklusiv lyxbil som bara potentater och mycket välbärgade medborgare sågs färdas i.

Även om Superb, till skillnad från Maybach, inte har något barskåp med kristallglas där bak, så är det ändå limousinstatus på baksätet.

Och så finns det ju ett paraplyfack i bakdörren! Vem kan önska sig mer?

Jo, det skulle förstås vara ännu fler säkerhetssystem. Där hänger inte Skoda med Volvo. Mycket av den tekniken finns i moderbolaget Volkswagens hyllor, men de är reserverade för familjens snobbigare medlemmar. Hur skulle det se ut om Audis kunder började snegla på en Skoda?