I fjol utsågs nya Ford Focus till Bästa familjebil i tidningen Motorföraren, framröstad av ett dussin svenska motorjournalister. I år utsåg en internationell jury Fords lilla trecylindriga Eco Boost-motor till Engine of the Year. Världens bästa motor!

Den senaste upplagan av Ford Focus, som är byggd på samma plattform som bland annat nya Volvo V40, har jag lovordat tidigare. En ovanligt trivsam och prisvärd bil med en rad avancerade säkerhetssystem som hittills bara hittats hos mer exklusiva modeller.

I denna bil har man nu alltså stoppat ned den nya snillrika trecylindriga bensinmotorn på 999 kubik. En fullständigt lysande kombination.

I Sverige tror Ford att en tredjedel av de som köper en ny Focus kommer att välja den trecylindriga motorn. Den finns med antingen 100 eller 125 hästkrafter och båda klarar miljöbilsgränsen, så egentligen borde väl ännu fler satsa på den här drivkällan.

Enligt Ford är den minst lika kraftfull som den bensindrivna 1,6-litersmotor som nu fasas ut. Fast den är 30 kilogram lättare och 15-20 procent snålare på soppa.

I provbilen sitter 125-hästarsmaskinen och den imponerar starkt. Lågmäld, dragvillig och överraskande smidig. Ljudet från maskinrummet är inte alls så morrande som jag befarade.

Enligt specifikationen ska den dra en halvliter milen, men i praktiken blev det 0,65. Med tanke på att provbilen bara hade gått 100 mil när jag hämtade ut den är det en klart godkänd differens.

Motorn är enligt Ford så liten att den ryms på ett A4-ark. Ändå har den plats för flera tekniskt intressanta nyheter. Vevaxeln är exempelvis förskjuten i sidled i blocket för att ge mindre friktionsförluster. Kylningen i topplocket kan styras så att den vid kallstart bara leds till avgassidan för att motorn snabbare ska bli varm. Grenröret är inbyggt i topplocket för att man ska kunna återvinna värme samtidigt som avgaserna kyls ned.

Avancerad motorstyrning, direktinsprutning och turbo ger effektiv förbränning och extra kraft när det behövs. Det sistnämnda redan på låga 1 400 varv i minuten.

Focus 1,0 Eco Boost är ingen raket när trafikljusen slår om till grönt, men det finns ett härligt moment genom hela registret som skvallrar om att Fords motortekniker är på tå och att deras kommande motorprogram kan bli hyperintressant.