Lyckas med mc-köpet
Nu börjar det bli dags att köpa motorcykel. Och det finns massor av begagnade maskiner att välja på. Men det gäller att göra en skaplig affär och inte åka på en blåsning. Så här gör du.
Relaterat
Våren tinar blixtsnabbt upp frusna motorcykeldrömmar. Och sätter igång ett intensivt begär efter att köra hoj. Men sakta i backarna.
Ta god tid på dig att hitta ett lämpligt objekt och kolla upp vad det kostar att försäkra. Tillåt dig att vara lite misstänksam när du ska köpa en begagnad maskin av en privatperson. Ta med en kompis som stöd och kontrollera hur skicket på hojen egentligen är. Var inte rädd för att pruta.
Om du känner dig nöjd efter provturen finns det några saker att tänka på före köp.
Titta på registreringsbeviset och se att chassi- och motornummer stämmer. Se till att få med servicebok och kopior på eventuella verkstadskvitton. Om det inte finns någon servicebok kan det betyda att motorcykeln är helt oservad. Då sjunker priset.
Verkar allt stämma och ni har kommit överens om ett pris? Bra, skriv då ett kvitto och betala. Glöm inte att skriva på registreringsbeviset och posta det så snart som möjligt.
Nu är hojen din. Lycka till.
Fakta/Bakgrund
10 områden att titta extra på
1. Drar hojen åt sidan?
Då kan det hända att ramen blivit skev eller att bakhjulet sitter snett.
2. Svinglager och hjullager
Kolla så att ingenting glappar genom att rycka i bakhjulet och sedan dra svingen i sidled när hojen står på centralstödet. Håll emot i ramen.
3. Styrlagret
Det ska inte vara något glapp när du med hojen på centralstödet drar gaffelbenen framåt-uppåt, åt höger-vänster. Eller bromsar lätt upprepade gånger när cykeln rullar.
4. Framgaffeln
Kontrollera att den fjädrar tillbaka ordentligt. Se till att packboxarna inte läcker genom att trycka ihop gaffeln flera gånger. Innerbenen ska inte vara oljiga eller repiga.
5. Bromsskivorna
Om skivorna är spåriga eller tunna är det troligtvis dags att byta ut dem. Kolla också att bromsslangarna är täta och inte gamla och torra.
6. Däcken
Glöm inte bort att kolla däckens skick. Hur är det med mönsterdjupet? Att tvingas byta kan kosta ett antal tusenlappar.
7 . Drivpaketet
Om kedjan kan dras ut från bakdrevet så att mer än halva kuggen syns är det läge att byta den. Och byter man kedja bör man även investera i nytt fram- och bakdrev. Inte billigt.
8. Motorn
Ta en titt på motorn och lyssna på hur den låter. Den ska helst vara kall när du startar och gå igång ganska direkt. En hög tomgång kan vara ett sätt att dölja en trött och skramlig maskin. En ojämn tomgång kan betyda läckande ventiler.
9. Kopplingen och växellådan
Provkör och varva ur motorn rejält genom hela registret för att kolla om kopplingen slirar. Om någon växel vill hoppa ur gör den det oftast när man drar på ordentligt eller växlar vid höga varv.
10. Kåporna
Kåporna kan se hela ut men ändå vara på väg att falla sönder. Ofta bildas det sprickor i fästpunkterna.
Leta också efter lagningar som kan tyda på att hojen gått omkull och kontrollera om styrändar, reglage och fotpinnar är repiga.
Att tänka på vid mc-köpet
Före
• Kolla upp vad hojen kostar att försäkra.
• Stäm av med Bilregistret så att ägaruppgifterna är korrekta.
• Se upp för obetalda kreditskulder på fordonet.
Under
• Be om besiktningsprotokoll, registreringshandlingar och servicebok.
• Säkerställ säljarens identitet.
• Skriv ett kvitto i två exemplar där registreringsnummer, chassinummer, motornummer, personnummer, pris, ort, datum och namnteckningar med namnförtydligande finns med.
Efter
• Byt motorolja om du är osäker på när det gjordes senast.
• Anmäl ägarbyte inom tio dagar till Vägverket.
• Ta vara på köpehandlingar, besiktningsprotokoll och servicebok.
