Trafiknämnden diskuterade under onsdagen hur stans miljözon ska utvecklas. Miljözonen har funnits sedan 2007 och omfattar i dagsläget tunga fordon. Men inom bara några år kan tio procent av Göteborgs personbilar förbjudas i den stora miljözonen, som inramas av bland annat Högsboleden, Hisingsleden och Mölndalsvägen.

– Bilar som är yngre än 1996 ska klara sig, om de inte släpper ut för mycket koldioxid, säger Anders Roth som är miljöchef på trafikkontoret.

I flera städer runtom i Europa har man miljökrav på bilar, men kan fortsätta att köra dem om man betalar. Några sådana planer finns i dagsläget inte i Göteborg, inte heller ska någon kunna få dispens.

– För att få bra trovärdighet i systemet så är det viktigt att det gäller för alla, säger Anders Roth.

Förslaget innefattar två delar, en där bilens så kallade euroklass har betydelse och en där koldioxidutsläppet är avgörande. Kravet på minskade utsläpp föreslås att införas 2012 och skärpas 2016 och 2020. Då ska maxgränsen för koldioxidutsläpp landa på 180 gram per kilometer.

Och faktum är att en nyköpt bil inte innebär några garantier. Flera nya modeller, exempelvis vissa Volvobilar från 2011 och 2012, skulle inte klara utsläppskraven. Och enligt förslaget räknar man med att de som kommer att behöva sälja sin bil och köpa en ny får en extra kostnad på 10 000-30 000 kronor.

Är förslaget rimligt?

– Jag vill nog fundera över det lite grann, säger Owe Nilsson, ordförande i trafiknämnden.

Han vill inte kommentera förslaget närmare eftersom trafiknämndens möte beslutade att skjuta upp ärendet till augusti.

Politikerna i Göteborg har alltså ännu inte tagit ställning till det förslag som finns. Transportstyrelsen har också tittat på frågan om miljözoner för personbilar. I deras analys finns inte koldioxidgränserna med, och Anders Roth på trafikkontoret tror inte att regeringen skulle godkänna de hårda kraven.

– Det verkar inte troligt, säger han.