Don efter person gäller och fyra nyckelgrupper hade valts ut som testförare. Vid val av miljöbil har barnfamiljer och 65-plussare ofta annorlunda krav än miljöchefer och motorjournalister. Samtliga fick provköra över 30 bilar, alla med högsta säkerhetsklass (fem stjärnor) och låga koldioxidutsläpp.

- I år har vi det bästa urvalet, trots våra tuffa krav. Vi har lagt oss på 110 gram koldioxid med kilometer, medan andra har 120. 33 procent av miljöbilarna ligger mellan 110 och 120 och dessutom har vi en bil på bara 87 gram, sade Jakob Lagercrantz från Gröna Bilister.

Medlemmar från barnfamiljerna enade sig om att bagageutrymme, körglädje, buller, utsikt från baksätet, flyttbara säten, körglädje och ekonomi var viktiga. Fredric Widehill från Olofstorp hade fullt upp med att testbära ut och in sin barnvagn i alla bilar.

- Oj, oj, oj, här var det mycket plats. Men det gäller att få in vagnen på rätt håll. Hjulen ska in först. Man ska inte behöva vända den. Titta här vilken plats gastanken tar. Sen uppskattar jag att det händer något när man gasar. Och bilen får inte vara gungig, sade Fredric.

Maj Tedenbrant tyckte det kändes som helt gymnastikpass, när hon med två höftplastiker och ett krånglande knä tog sig ut och in i bilarna.

- Komma ut och in är det viktigaste. Jag vill gärna få med mig huvudet också, sade Maj från gruppen 65+.

Två nyheter serverades på Frihamnspirens bana. En Saab med trifuel, alltså tre bränslen: gas, etanol och bensin. För första gången fanns också en elbil, Fiat 500, tillverkad av ett svenskt bolag med Fiat-avtal. Den pinnade på mer än lovligt, jämfört med radiobilarna.

- Den går elva mil per laddning och tar sju timmar att ladda om den blir helt tom. Annars går det betydligt fortare. Bilen går i 120 och har tre växlar, berättade Håkan Sandberg på Evdapt som säljer skapelsen för 342 000 eller 400 000 till privata kunder.

Miljöchefen på SCA (blöjor och bindor) Susan Iliefski-Janols ville ha en mellanstor bil, med en kombination av funktion och alternativt bränsle. Efter det valet blev det bara elva bilar kvar. Thomas Berggren, motorjournalist på Auto, motor och sport som gillade Saaben med två fossilfria bränslen.

- Mina kriterier gäller inte bara om plånboken. Jag måste känna körglädje, bilen ska vara lättstyrd och ha bra väghållning. Det finns döda bilar, som man inte kan kommunicera med, där upplevelsen filtreras bort. Det finns faktiskt halvdöda bilar också, ansåg Thomas Berggren.