1 december 2008. Ford vill sälja Volvo PV som under året gjort en förlust på cirka 13 miljarder kronor.

Februari och mars 2009. Ford samtalar med tänkbara köpare: Changan, Chery, BAIC och Geely.

27 april 2009. Representanter för Geely besöker Volvofabriken i Göteborg.

FLER I STRIDEN

Juli 2009. Ingenjörsfacket på Volvo är initiativtagare till konsortiet Jakob som ger sig in i köpstriden. Flera svenska investerare och förre Volvo-vd:n Sören Gyll finns med.

12 september 2009. En vd för Geely Holdings dotterbolag Geely Automobile, Gui Shengyue, säger att bolaget tänker lägga bud på Volvo.

15 september 2009. Ford påstår att Geely tar tillbaka uttalandet om sitt bud på Volvo.

28 oktober 2009. Ford väljer ut Geely som huvudintressent.

"Vad vill Geely med Volvo PV, hur ser affärsplanen ut och vad är förutsättningarna för att de vill köpa Volvo PV? Vi vill ha svar på våra frågor samtidigt som vi naturligtvis hoppas att de vill ta hand om oss på bästa sätt. Ännu är ingenting klart, oerhört mycket arbete återstår."

Sören Carlsson, Unionens ordförande på Volvo Personvagnar i GP 2/11 2009.

19 november 2009. Geelys ägare Li Shufu och en kinesisk delegation är i Sverige. Li Shufus budskap är att Volvo PV förblir ett svenskt företag med bas i Göteborg.

3 december 2009. Det amerikanska konsortiet Crown med före detta Volvo-chefen Roger Holtback är med i budgivningen.

7 december 2009. Gruppen Jakob är beredda att lägga bud på Volvo.

MOT FULLBORDAN

23 december 2009. Ford och Geely är överens om att fullborda en affär.

5 februari 2010. De fyra facken på Volvo PV säger ja till Geely – med förbehåll.

3 mars 2010. På Genèves bilsalong hävdar Fordledningen att allt i affären hänger på Geely som måste göra klart med finansieringen.

mars 2010. Affären är i hamn. Det kinesiska Geely blir ny ägare av Volvo PV.