De uppdaterade bilmodellerna stod redan i montern när Volvo Personvagnar startade sin presskonferens i bilsalongen i Genève i dag. Inga effektfulla entréer. Så är inte heller bilarna helt nya, utan det handlar om vad som i branschen kallas för ansiktslyft.

Försäljningschefen Doug Speck valde i stället att rulla in på en träcykel. De nya modellerna som börjar säljas i maj kan bromsa automatiskt även för cyklister. Inte bara fotgängare.

-Det är vi först i världen med, säger Doug Speck.

Men året har börjat dystert för Volvo. I februari sjönk försäljningen globalt hela 7,5 procent jämfört med samma månad i fjol, enligt Doug Speck.

Nedgången i början av året är helt väntad, förklarar vd:n Håkan Samuelsson när han möter en grupp svenska journalister i ett konferensrum en trappa upp i Volvomontern.

-Kunderna väntar på de nya modellerna, säger han.

De ansiktslyfta modellerna i 60-, 70- och 80-serien börjar att säljas i maj.

Volvo har redan aviserat att man ska spara 1,5 miljarder kronor för att nå nollresultat i år. Frågan är om det räcker när försäljningen börjat så dåligt?

-Ja, det är min bedömning att det räcker, svarar Håkan Samuelsson, och tillägger att man alltid måste anpassa sig till marknaden.

Trots sparkraven finns det inga planer på att slå av på takten vad gäller fabriksbyggen i Kina.

I sommar invigs den första fabriken i Chengdu.

-Efter Chengdu kommer en motorfabrik och sedan en monteringsfabrik till i Daqing, säger Håkan Samuelsson.

Volvo ska nå lönsamhet 2015 enligt planen. Fast det lär inte vara på de nivåer som Samuelsson vande sig vid inom lastbilsvärlden där han har erfarenhet från både Scania och tyska MAN.

-Lastbilssidan är mer rationell och lönsamhetsinriktad. Något som Volvo skulle må bra av. Personbilar är mer känslor, säger han.

Vad gäller jobben i Sverige är han försiktig och nöjer sig med att säga att det i alla fall inte handlar om någon "stark tillväxt".