Tuffare krav på miljöbilar
Funderar du på att köpa en miljöbil? Slå till nu! Efter årsskiftet blir reglerna tuffare och krångligare och utbudet därmed mindre. I alla fall om du vill ha den statliga skatterabatten.
Relaterat
Artikelbilder
Bild: Yvonne Åsell / SvD / SCANPIX
Bild: JESSICA GOW / SCANPIX
Fakta
Så räknar du
Formeln för att räkna ut vad som är en miljöbil ser ut så här:
95 + 0,0457 x tjänstevikt -1372.
Den här formeln används redan inom EU men med den skillnaden att där ligger brytpunkten på 130 gram. Den svenska gränsen på 95 gram är alltså betydligt tuffare.
För att krångla till det ytterligare kommer utsläppsgränsen från bilar som körs på etanol eller gas (ej gasol) att läggas på 150 gram och då blir förstås även formeln en annan:
150 + 0,0457 x tjänstevikt -1372
Elbilar och laddhybrider får dra max 37 kWh/100 km för att klassas som miljöbilar.
Bilskatten höjs
Regeringen höjer även den koldioxidbaserade fordonsskatten genom att gränsen sänks från 120 gram till 117 gram. Bränslefaktorn för dieselbilar sänks från nuvarande 2,55 till 2,33. Det betyder att den årliga bilskatten höjs med i snitt 60 kronor per fordon.
Kolla vad din bil är värd
Senaste nytt Motor
- 19/05
- Hundratals fordon invaderar Tjolöholm (Motor)
- 17/05
- Comeback för Toledo (Tester)
- 17/05
- Framgången ligger i formen (Motor)
- 16/05
- Polisen bevakar mc-förare i sommar (MC/Moped)
- 15/05
- 80-talstaxi ersätts av elbilar (Motor)
- 14/05
- Många unga sms:ar bakom ratten (Motor)
- 14/05
- Världsunik buss testas i Göteborg (Motor)
- 14/05
- Här står polisen (Motor)
- 14/05
- "Orättvist att inte ge den ett namn" (Motor)
- 10/05
- En fullfjädrad äventyrare (Tester)
- 08/05
- EU vill ha maxhastighet för skåpbilar (Motor)
- 07/05
- "Alla skrattar när de ser den" (Motor)
- 04/05
- Bilar krockas medvetet i bedrägerier (Sverige)
- 03/05
- Design för drömmare (Tester)
- 02/05
- Fler nya bilar i april (Motor)
I dag är nästan 40 procent av alla bilar som säljs i Sverige klassade som miljöbilar. Skatterabatten tär hårt på statskassan. Regeringens mål är att max tio procent ska klara kvalgränsen. Direkt efter årsskiftet kommer dock högst fyra-fem procent av bilarna i butikerna att godkännas som miljöbilar, enligt bildatabasen Autonet.
Knepigare
Den nya miljöbilsdefinitionen blir inte bara tuffare utan också knepigare. Nu ska nämligen bilens vikt också räknas in. Lägg talet 1 372 på minnet. Det är den europeiska medeltjänstevikt i kilo som beräkningarna kommer att utgå ifrån. Vid den gränsen får bilen släppa ut max 95 gram koldioxid per kilometer. Väger den mer kan den få släppa ut lite mer och väger den mindre måste den släppa ut mindre.
För att klara av den här matematiken måste du också lägga till EU:s omräkningsfaktor 0,0457.
Hänger du med?
För lätta
De nya reglerna innebär att många av dagens miljöbilar faller ifrån efter årsskiftet därför att de släpper ut för mycket koldioxid. Men det finns också exempel på bilar som släpper ut långt under 95 gram men ändå ramlar ur miljöbilslistan - därför att de väger för lite! Nya VW Polo är ett sådant exempel. Den släpper ut bara 87 gram men blir ändå inte godkänd enligt den nya miljöbilsformeln.
- Det kan ju inte ha varit syftet med förslaget. I vårt remissvar föreslog vi att alla bilar under 90 gram skulle klassas som miljöbilar. Då hade man uppmuntrat såväl låga utsläpp som låg vikt. Tyvärr blev det inte så, säger Sten Forsberg, vd på Volkswagen Group i Sverige.
Kortsiktigt
Från bilbranschens sida är man i stort sett positiv till de nya reglerna, även om man tycker att de genomförs med allt för kort varsel. Regeringens planer på att redan 2014 se över reglerna igen och bland annat börja fasa ut förmånerna för bilar som drivs med etanol och gas, uppskattas inte heller av branschen.
– Det blir för kortsiktigt, inte minst när det gäller tjänstebilar där avtalen oftast tecknas på 36 månader, säger Bertil Moldén som är vd på Bil Sweden.
– Vi har inget emot nya spelregler, men det blir enormt frustrerande om domaren ändrar reglerna när matchen redan har börjat.
