I den självkörande bilen har Volvo använt sig av befintlig teknik som farthållare och låtit olika komponenter samverka med hjälp av trådlös kommunikation. Genom att ansluta sig till en ledarbil gasar, bromsar och svänger bilen helt på egen hand. De första proven med så kallade fordonståg, där flera bilar sluter upp efter varandra, på allmän väg genomfördes i maj. Försöket bestod av ett ledarfordon som följdes av fyra bilar. Karavanen körde 20 mil på spanska vägar i hastigheter upp mot 85 kilometer i timmen med högst sex meter mellan varje bil.

- Tack vare den trådlösa kommunikationen har vi en enormt snabb reaktionstid. Om ledarbilen tvingas nödbromsa kommer alla följebilar att göra det samtidigt, säger Linda Wahlström, projektledare på Volvo PV, till TT.

Testet är en del i Sartreprojektet delfinansieras av EU-kommissionen och verkar för att utveckla fordonståg. Förhoppningen är att de i framtiden ska kunna minska olyckorna, bränsleförbrukningen och resetiderna på vägarna.

Ännu återstår dock många tester och juridiska frågor innan de kan bli en verklighet på vanliga vägar.