Vädersymbol
22ºC | SV4m/s
Mer väder
trafik
Koll på trafiken
Mer trafik

Sök på GP.se

Fredag 25 maj 2012

Tipsa GP

 720 10  sms/mms kulturnoje@gp.se

Testa dig själv

Annat innehåll


FILMRECENSIONER

Take shelter
Men in black III
What to expect
Nannerl, Mozarts syster
Ministern

Sök filmrecensioner

Hela nyhetsdygnet Senaste nytt RSS

Läs mer

Följ GP i olika kanaler

Läs mer om Kultur & Nöje
04:00

Vassa ämnen i populär revy

11:55

Förbrukningen mäts på fel sätt

Förbrukningen mäts på fel sätt

Det är bränslesnåla bilar som gäller och så har det varit några år nu. Vi borde vara rätt bra på att snåla med våra ändliga tillgångar vid det här laget, men fortfarande är bristerna stora.
Tänk dig att du är i den situationen att du ska köpa en ny bil och har bestämt dig för att det ska vara en riktigt bränslesnål bil. Vad gör du? Jo, givetvis tittar du på och jämför siffror för förbrukning och utsläpp. Och det du kommer fram till använder du tillsammans med övriga krav du har när du bestämmer dig. Men har du otur är ditt val helt åt pepparn…
Orsaken är att de förbrukningssiffror som används har väldigt lite med verkligheten att göra. En bil som uppges dra 0,55 liter per mil kan utan vidare dra 0,75 i verkligheten. Bland de bilar som Vi bilägare långtidstestade förra året skiljde det som mest 35 procent mellan deklarerad förbrukning och verklig förbrukning. Men där fanns också bilar där skillnaden bara var 10–12 procent.
Som konsument kan man bara konstatera att de uppgivna förbrukningssiffrorna inte stämmer. Hur mycket mer en viss bil drar är omöjligt att veta.
Någon kan möjligen invända att de här siffrorna ändå ger en vink när man jämför olika bilar. Nej, det är just det det inte gör när avvikelserna varierar så som de gör i Vi Bilägares tester.

Det märkliga är att tillverkarna inte ljuger. Inte heller fuskas det i de laboratorier som utför testerna. Där är allt minutiöst kontrollerat. Nej, felet ligger i sättet att mäta förbrukningen. De körcykler som används är föråldrade och missvisande. När förbrukningen mäts är till exempel alla energiförbrukande system avstängda. Klimatanläggning, gps, fläktar och stolsvärme som vi använder till vardags tillåts inte påverka siffrorna för förbrukning.
De här orimliga siffrorna ligger också till grund för diverse politiska pekpinnar som subventioner och bidrag.
Givetvis måste det till en ny ordning som ger oss konsumenter bättre vägledning. Här krävs initiativ från organisationer och politiker.

Deklarerad förbrukning har också stor betydelse vid såväl privat som offentlig upphandling av bilar. Risken att hamna fel är stor om man inte också tar med i bilden hur bilen ska användas.
I dag är det fortfarande så att dieselbilar generellt sett har bäst totalekonomi, och både i företag och kommuner rullar det i dag många dieselbilar. Nyligen kritiserade revisorerna i en halländsk kommun sin socialförvaltning där många bilar till synes rullade alldeles för få mil. Jag är inte så säker på att det är fel i organisationen. Det är svårt att få till samåkning när gamla och sjuka kräver omsorg. Däremot är jag övertygad om att det är fel bilar som används. Moderna dieselbilar ska inte gå en massa småsträckor. Det krävs att motorn blir varm för att den ska vara effektiv och må bra. Under hög värme bränns föroreningarna som samlats i partikelfiltret bort. Det här är helt nödvändigt för att partikelfiltret ska vara effektivt.
Det är till och med så att en dieselmotor som körs småsträckor och aldrig tillåts bli riktigt varm kan så småningom få skador som blir mycket kostsamma att reparera.
Jag skulle inte köpa en begagnad dieselbil som rullat hos hemtjänsten i en kommun…

Problemet är alltså så enkelt att man väljer den bil som förbrukar minst när man tycker att det är viktigt att köra miljövänligt. Sett utifrån användningen kan det i vissa fall vara bättre att välja en bensindriven bil som förbrukar lite mer.
Jag skulle inte köpa en begagnad dieselbil som rullat hos hemtjänsten i en kommun…

Källa: Hallandsposten

11:06

Topplistorna: David Lindgren ny etta

22:56

Loreen fixade finalplatsen

11:08

Bryan Adams till Sundsvall

Kontaktinformation

RECENSIONER

SÖK RECENSIONER

Skivor
Litteratur
Film
Scenkonst
Konst & Design
  1. På TV Just nu

serier

Senaste nytt som mail

Senaste nytt i mobilen

gp.se: Systemkrav på gp.se | Regler och villkor för GP på nätet | Cookies | PUL | RSS | Musiken på denna Internettjänst tillgängliggörs med tillstånd från STIM/NCB.
mobil.gp.se: GP i mobilen | GP i iPhone
Göteborgs-Posten: Kontakta GP | Om GP | Jobba på GP | Prenumeration | Läsvärdet
Huvudväxel: 031-62 40 00 | Postadress: Göteborgs-Posten 405 02 Göteborg | Besöksadress: Polhemsplatsen 5 Göteborg
Ansvarig utgivare: Jonathan Falck Webmaster: Webmaster Copyright © 1995 - 2012 Göteborgs-Posten