- Beijer vill ha en enda transportör för att kunna utnyttja bilarna bättre mellan filialerna och få högre effekt. Våra kunder är ute efter samordningseffekter, säger Stefan Gustafsson, chef för affärsområdet anläggning inom Fraktkedjan Väst.

Fraktkedjan Väst är en sammanslagning av Fraktkedjan och LBC Väst och omvandlades förra året från ekonomisk förening med flera fraktbolag till ett aktiebolag i en koncernstruktur.

Bolaget har sitt säte i Mölnlycke och är en av de större västsvenska aktörerna på fraktområdet.

Affären med Beijer Byggmaterial ligger i linje med den strategi som redovisas i bolagets årsredovisning:

"Branschen genomgår en stark konsolideringsfas och det förs diskussioner om samarbeten samt fusioner på många håll. Flertalet av de dominerande kunderna har en uttalad strategi att minska antalet underleverantörer samt fortsätta kostnadsjakten."

Trenden går mot färre men större avtal där fraktkunderna ställer högre krav på att leverantörerna skall ha it-system och andra övergripande funktioner för mer rationella transporter.

För att klara affären med Beijer skaffar Fraktkedjan Väst elva nya kranbilar som enbart skall rulla för den nya uppdragsgivaren. Det är en investering på cirka sjutton miljoner kronor, enligt Stefan Gustafsson.

- Det är inte vårt största avtal, men det är stort för oss. Det sträcker sig fram till mars 2016, säger han.