Kommer det att finnas många jobb på Saab i Trollhättan, när elbilarna skall utvecklas och produceras?

– Inte alls lika många som tidigare. De nya ägarna, Nevs, satsar i första hand på att anställa ledningsgrupp och tekniker. Produktionen av nya bilar hoppas de ha igång om knappt två år. Då behövs det mer personal. Men det blir små serier, i alla fall under överskådlig tid.

Vilka är de nya ägarna?

– Vi vet ganska lite om dem. Det finns både japanska och kinesiska intressen i Nevs. Japansk bilindustri och japanska biltekniker är världsledande på elbilar och hybrider.

– Huvudägaren till Nevs, Kai Johan Jiang från Hongkong, är ingen nybörjare när det gäller alternativa drivmedel. För sex år sedan inledde han ett till dels EU-finansierat biobränsleprojekt i Härjedalen. I fjol drog han sig dock ur det projektet.

Är det här sista kapitlet i Saab-historien?

– Optimisten säger nej. Pessimisten svarar ja. Så det beror på. Experter säger ju att gröna elbilar är framtiden, inte minst på stora marknader som Kina, Japan och USA.

– De som gett sig in på elbilsproduktion med viss framgång är framför allt japaner – Toyota, Honda, Nissan och Mitsubishi är alla på banan. Tidigare i år blev Nissan Leaf utsedd till årets bil i Europa och den är helt eldriven. Så tillgången till kunnande kan finnas hos Nevs ägare. Och i Kina investeras det mycket pengar och kunnande i att utveckla elbilsteknik.

– Har de nya ägarna pengar? För det krävs stora ekonomiska resurser för att klara utvecklingskostnaderna i Trollhättan. När Toyota tog fram sin elhybrid Prius var man väl medveten om att det var en förlustaffär redan från början.

– Frågan är om det nya konsortiet har de tekniska och finansiella resurser som krävs. Och uthålligheten. Ägarna måste ha miljoner, för att inte säga miljarder, att riskera innan investeringen bär frukt.

– Och vad är det Nevs skall utveckla i Trollhättan – är det batterier, eller styr- och regleringssystem? Eller är det både och? I vilket fall som helst blir det dyra utvecklingsår för Saab framöver.

Vad är det för bilar Nevs skall tillverka?

– Ledningen för Nevs talar ju om att den första bilen de skall utveckla är en eldriven Saab 9-3. Saab höll tidigare på att utveckla en cabriolet, byggd på Saab 9-3:s plattform. Den hette Saab True Electric Cab. Eltekniken utvecklades i samarbete med Uppsalaföretaget Electroengine. Bilen visades bland annat på Gotland för tre år sedan. Då sade Saab-folk att batterierna till den kostade ungefär lika mycket som resten av bilen, det vill säga man skulle komma upp i ett pris på gatan på minst 400 000 kronor.

– Men cabrioleter görs som regel i små serier, och ur den kundkretsens perspektiv skall de kosta mycket. Och en cabriolets hela uttryck ligger ju i frisk luft, som man vågar andas in. Därtill säger Nevs att de skall producera en helt ny modell "med ytterligare japansk spetsteknologi". Vad det betyder vet man ännu inte.