Göteborgs nye stadsarkitekt har satt ned foten. Men sätter han den verkligen på rätt ställe?

Björn Siesjö har större förväntningar på sig än vad andra drabbas av sammanlagt under hela karriären. Men han är inte född på planeten Krypton.

Det är han som förväntas få ihop staden till en helhet. Han skall göra den vackrare med fler arbetsplatser, bättre flöden och många, många fler bostäder. Supermansnabbt skall det gå också. Risken för besvikelser är uppenbar.

Vad Björn Siesjö tycker har stor betydelse för näringslivets framtida utveckling. Efter den mycket välbesökta chatten med gp.se-läsarna i måndags, och hans egen programförklaring på GP:s debattsida, vet vi lite mer om honom.

Till exempel att han inte längre är aktiv Miljöpartist (har suttit som suppleant för MP i Familjebostäders styrelse) och tycker om att prata om dialog och samsyn.

När jag analyserar vad Björn Siesjö sagt är det två intryck som är starkast. Det ena är att han går balansgång mellan många starka viljor. Det andra är att han tänker förändra Göteborg. Det är värt att fundera lite extra över vad det kommer att leda till.

I bästa fall blir det en miljö som är mer lockande för människor som vill bo i en stad med verklig storstadskaraktär. Det är ett starkt näringslivsönskemål.

I sämsta fall blir det en svårtillgänglig och ännu mer segregerad stad. Där city är exklusivt och inte alls myllrande – och där Angered får leva sitt eget liv.

Så vill varken näringslivet eller någon annan ha det.

Här satte han ned foten:

• Den nye stadsarkitekten är en Yimby (yes, in my backyard!) och ställer sig bakom idén om en tätare byggd stad. Göteborg har för många tomma ytor och överstora trafiksystem. Med många mysiga hörn – som inte hänger ihop.

• Han vill lösa både parkerings- och trafikproblem genom att vi skall åka mindre bil. P-plats innebär inte frihet, tycker han. (Siesjö cyklar till jobbet. "Bilen brann upp"). Han tänker arbeta för att cyklister och gående lättare skall kunna ta sig över älven.

• Betonar att stadsbyggnad kräver helhetstänk. "Vi måste bestämma om vi skall bygga en stad eller en trafikplats." "För många kan det verka som att stadens funktioner lite planlöst har fått sig tilldelat de plättar som finns kvar mellan motorlederna."

• Skiljer på city och andra stadsdelar som skall utvecklas var för sig. Angered kan på grund av avståndet inte byggas ihop med centrala Göteborg, utan skall bli som en egen fungerande stad.

Här tänkte han nog högt:

• Han vill våga vara okonventionell i tanken och "offensiv" i sättet att tolka lagar och regler. Tycker att plan- och bygglagen ger för stora möjligheter att säga nej.

• Kan tänka sig att en del "stadsmotorvägar" förvandlas till boulevarder – "gator i staden".

• Förstår inte vitsen med Evenemangsstråket. Kan tänka sig att en ny arena "med fördel" byggs i en helt annan del av staden.

• Gillar Västlänken. Men tror inte på fler tunnelbyggen för att bli av med stora trafikleder. Lägger hellre pengarna på kollektivtrafiken.

• Tycker att Göteborg har för många "gråytor", att det behövs fler byggnader med färg.

Här gled han mer undan:

• Heden kan nog bebyggas lite grand – men inte för mycket. Han sa både att Heden är en "väldigt ful och ödslig plats" och att han inte tror på att "bygga igen ytan".

• Gillar både 20-våningshus och 3-våningshus "på olika ställen". Tycker att posthotellets tillbyggnad blev för låg eller inte skulle ha byggts alls.

• Vill gärna bygga ned staden mot vattnet där Stena huserar nu. Men tycker ändå att passagerartrafiken har sin plats i city, däremot inte godstrafiken.

• Vill gärna ha fler parker. Men inga grönytor är heliga.

• Är angelägen om att kollektivtrafiken skall bli bättre – men säger inte på vilket sätt.

Här har han inte lämnat svar:

På en hel del områden återstår för Björn Siesjö att tala om vad han tycker:

• Var skall människor som bor centralt men ändå behöver bil parkera?

• Hur skall den ekonomiska segregationen mellan olika delar av Göteborg hanteras? Länsmansgården ligger ju inte långt från Norra älvstranden.

• Han sa inget om den svåra frågan om utrymmeskrävande trafiklösningar som konsekvens av brohöjder och fartygstrafiken till och från Vänern.

• Inget om hur cityhandeln skall klara konkurrensen med köpcentra om parkeringsfrågorna lämnas olösta.

• Inget om hur det skall bli möjligt att bygga billiga bostäder i centrala lägen som unga har råd att hyra eller köpa.

Heden väcker känslor

Kommentarerna från läsarna på gp.se handlade mycket om hur vi skall ha det med Heden, om det är rätt tänkt att bygga mer i centrala Göteborg och om Siesjös inställning till bilar och p-platser.

PS Är du intresserad av stadsplanering och äger en Ipad? Då är gratisspelet 2021 (finns i Appstore) en möjlighet. Där bestämmer du själv hur Göteborg skall utvecklas från 1972 och fram till 400-årsjubileet 2021. Jag har inte testat själv, men visst skulle man vilja kunna slänga in några skyskrapor på Heden på prov, och se om göteborgarna blir nöjda. Eller inte. DS