En ny järnvägsbro är en oerhört viktig fråga för AB Volvo.

- Vi har gjort en analys och det visar sig att i hela vårt globala leverantörssystem är Marieholmsbron den absolut mest sårbara punkten, säger Volvos presschef Mårten Wikforss och fortsätter:

- Vi har räknat på det och det visar sig att ett avbrott skulle kunna kosta oss 50 miljoner kronor – bara för första dagens stopp.

När Volvo därför skjuter till tio miljoner för att få fart på projekteringen ser man det som väl använda pengar, som dessutom är förknippade med ett villkor.

- Vi finansierar projekteringen, men då skall brobygget vara klart 2014, det är förbehållet.

För några år sedan förklarade dåvarande koncernchefen Leif Johansson i en GP-intervju att AB Volvo skulle kunna överväga att gå in och hjälpa till med viktiga infrastrukturprojekt.

Nu börjar vi se resultatet. Men Marieholmsbron är inte det första projektet Volvo går in i.

- Vi har byggt en väg i Umeå, säger Mårten Wikforss.

Avtalet om medfinansiering signerades vid en ceremoni i Göteborg av AB Volvo, Trafikverket, Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Hamn.

- Avtalet är en viktig del i arbetet med att säkra framtidens transporter, säger Jan-Eric Sundgren, direktör på AB Volvo med ansvar för miljö- och samhällsfrågor i ett pressmeddelande där han fortsätter:

- Det är även i linje med vår ambition att i möjligaste mån stödja regionen, svenskt näringsliv och svensk handel.

Marieholmsbron är en av de viktigaste knutpunkterna i Volvokoncernens globala transportsystem. En ny järnvägsbro skulle minska sårbarheten. Det är viktigt för AB Volvo att den är på plats så tidigt som möjligt.

- Nu ser vi fram emot nästa steg, att byggstart påbörjas snarast, säger Jan-Eric Sundgren.