"Stor risk att jobb försvinner"
Fem frågor till GP:s ekonomireporter Dick Henriksson.
Relaterat
Artikelbilder
Dick Henriksson.
Artikelserie
- Saab säljs till kinesiska företag
- Kinas regering stöder Saab-köp 2011-11-01
- Är han Saabs nye vd? 2011-10-31
- Stephan Lövgren: "Affären är inte klar än" 2011-10-31
- 500 måste sägas upp på Saab 2011-10-31
- Regeringsuppgörelse räddning för Saab 2011-10-31
- Regeringen redo stötta Saab 2011-10-30
- Kinesisk storsatsning på Saab 2011-10-30
- Nu kommer Saabs kunder tillbaka 2011-10-29
- Känner du till Saab? 2011-10-28
- Risk för uppsägningar i Saab 2011-10-28
- Muller: Framtiden är säkrad 2011-10-28
- "Positivt att det händer något" 2011-10-28
- Kineser köper hela Saab 2011-10-28
- Saabs väg mot Kina 2011-10-28
- Aktien rusar på Amsterdambörsen 2011-10-28
- Underleverantörer är lättade 2011-10-28
- Fackförbund välkomnar köpet 2011-10-28
Innebär överenskommelsen mellan Saab och de kinesiska företagen att det är helt klart nu?
- Det finns ännu oklarheter. Vi vet till exempel ännu inte om de nya ägarna tänker lösa lånen hos Europeiska investeringsbanken (EIB). Riksgälden säger också att man inte kan återuppta ägarprövningen av Pang Da och Youngman förrän riksgälden fått se avtalet mellan Saabs nuvarande ägare och de båda kinesiska företagen.
- Vi vet inte heller om underleverantörerna får betalt för sina fordringar. Eller om de uteblivna inbetalningarna av Saabanställdas pensioner kommer på plats i och med uppgörelsen med Pang Da och Youngman.
Är detta en räddning eller ett slut för Saab?
- Det är ju en räddning på något sätt. Men vi vet ännu inte särskilt mycket om rekonstruktionen. Bara att Pang Da och Youngman uppges betala 100 miljoner euro för samtliga aktier i Swedish Automobile (Swan).
- Vad de båda kinesiska företagen tänker göra med Saab på kort eller medellång sikt vet vi ännu inte. De har en presskonferens kvart i tolv i dag. Då får vi kanske svar på en del frågor.
Är Victor Muller nu helt borta ur leken?
- Med all säkerhet. Säljer han samtliga aktier i Swan lär han vara det. Enligt uppgift säger sig Mullers finansiär, Vladimir Antonov, i alla fall inte längre ha något med Saabs framtid att göra.
Vad vill egentligen Pang Da och Youngman göra med Saab?
- Det vet vi ännu inte mycket om. De vet naturligtvis att Saabs återförsäljarnät är svårt sargat. Saabförsäljarna har knappt ha haft några bilar att sälja i år, vare sig i Europa eller USA.
- En inte alltför djärv gissning är naturligtvis att de vill göra varumärket till en succé i Kina.
Hur stor är risken att arbeten försvinner utomlands?
- Stor. Varken Pang Da eller Youngman har erfarenhet av annat än den kinesiska marknaden. Det är naturligtvis inte särskilt ekonomiskt att tillverka Saab-bilar i Trollhättan för försäljning i Kina. Saab har ett så sargat rykte i Europa och USA att det krävs enorma insatser för att åter bygga upp förtroendet.
- Dessutom skall man komma ihåg att Saab var ingen lönsam affär i Europa och USA, när GM sålde företaget till Victor Muller i januari i fjol.
