- Industrin är så global att alla äger alla och man får inte vara rädd när det kommer in utländska ägare, säger han.

Gert-Inge Andersson var i många år Trollhättans ledande politiker. Han fick uppleva hur Saab Automobile reste sig på nio och köptes upp av den holländska sportbilstillverkaren Spyker. Dessförinnan hade Saab sålt produktionsutrustningen för de gamla 9-5 och 9-3-modellerna till Beijing Automotive.

- Det innebär att det kommer att rulla fler Saab-bilar i Kina, säger Gert-Inge Andersson. Och Geelys köp betyder att Volvo nu kommer in på en jättemarknad.

För Gert-Inge Andersson spelar det inte någon större roll om ägarna är svenska, holländska eller kinesiska. Huvudsaken är att ägarna är seriösa och att de har finansiella muskler. Att de båda västsvenska företagen fått nya ägare skapar ett välbehövligt lugn i en stor region.

- Många underleverantörer även utanför Västra Götaland är beroende av leveranserna till Volvo och Saab, säger Gert-Inge Andersson. Det är glädjande att Saab kommit igång med produktionen och att Volvo säljer så bra som de gör.

- När konjunkturerna nu vänder ser det ljust ut för de båda företagen och för regionen.

Gert-Inge Andersson hoppas det skall leda till att många varslade bilarbetare kan återanställas. Samtidigt varnar han för en övertro på att Volvo och Saab skall bli de stora dragloken på arbetsmarknaden. Produktionsutvecklingen innebär att bilarna kommer att tillverkas av färre anställda.

- Vi får inte slappna av och kommuner som är beroende av bilindustrin måste fortsätta med sina omställningsprogram, säger Gert-Inge Andersson. Ett exempel är sju kommuner i Fyrbodalsområdet som gått samman i ett sådant program.