Det skriver Svenska Dagbladet i en stor intervju med Spykerchefen.

Hans bolag, Tenaci ska betala 25 miljoner dollar i köpeskilling. Ytterligare 25 miljoner dollar ska komma från GEM-fonden, men den resterande finansieringen är ännu oklar.

- Vi har inte bestämt oss än. Men vi har ganska mycket tid att se var vi ska få de 24 miljoner dollarna ifrån. Vi har ett halvår på oss, säger Victor Muller till SvD.

Spyker har också förbundit sig att hos GM pantsätta sina tillgångar som säkerhet för det sista delbeloppet.

Enligt tidningen ska inga pengar från Saabs kassa, som är cirka en miljard kronor, gå till att finansiera köpet.

- Spyker finansierar sina egna affärer och Saab ska finansiera sina egna affärer. Så inga pengar kommer att gå från den ena till den andra, säger han.

Spykers vd vägrar fortfarande att säga om medlemmar i den ryska familjen Antonov, de tidigare storägarna i det holländska bilföretaget, är inblandade i köpet av Saab. Det är av principskäl, säger Victor Muller.

Andra frågetecken som återstår om affären vill han inte heller räta ut i intervjun. Det gäller bland annat en grupp finansiärer av affären. De vill inte att det blir känt vilka de är – de inte vill vara kända i medierna, är hans förklaring.

Näringsminister Maud Olofsson vill inte kommentera uppgifterna om att Spyker fortfarande saknar kapital för köpet av Saab.
– Den frågan måste ni ställa till Spyker. Vi går in med lånegarantier. Hur de löser betalningen är en fråga mellan Spyker och GM, sade hon vid en pressträff i riksdagen.

Helt säker på om affären blir av tycks hon inte vara.
– Det återstår en del pusselbitar. Europeiska investeringsbanken måste bevilja lånen och kommissionen måste sedan godkänna och klara ut affären. Det blir en otrolig utmaning, sade Olofsson.

Hon bekräftar att regeringen inte känner till fullt ut varifrån Spyker får sitt kapital. Frågan är då hur regeringen kunde bevilja lånegarantier för affären.
– Det är ägandet vi kontrollerar och våra säkerheter. Det är viktigt att komma ihåg att ägarfrågan inte är samma sak som vem som har kapitalet. Det handlar om ett börsbolag som måste följa vissa regler, sade Olofsson.

Hon bekräftar att den svenska regeringen inte ville se den ryska familjen Antonov som en av ägarna bakom Spyker.
– Ja, vi tyckte att det var besvärande med den ägaren. Vi tyckte inte att det var någon bra ägare, men det var framför allt GM som hade det kravet, sade Maud Olofsson.

Spyker Cars-aktien steg med omkring 3 procent på börsen i Amsterdam på tisdagseftermiddagen sedan den förmodade Saab Automobile-köparen i ett pressmeddelande försökt klargöra sin affärsplan för att vända förlusttyngda Saab till en lönsam affär.

Planen kostar 1 miljard dollar att genomföra, enligt Spyker Cars, varav merparten ska komma från EIB-lån på 556 miljoner dollar. Därtill kommer 326 miljoner dollar från emissionen av preferensaktier till den nuvarande Saab-ägaren General Motors (GM) och ytterligare 200 miljoner dollar som Spyker uppger finnas i form av banktillgångar.

”Med EIB-lånet, som ännu inte är godkänt, är Saabs finansiering säkrad och inga nyemissioner kommer att krävas under förutsättning att utvecklingen för Saab följer de linjer som finns i Saabs affärsplan”, skriver Spyker Cars.