Omkring 360 000 Saab-bilar var i trafik vid årsskiftet 2008/2009. Det gör Saab till Sveriges tredje vanligaste bilmärke efter Volvo och Volkswagen.

Vad som väntar Saab-ägarna i framtiden är svårt att säga.

– Vi hoppades in i det längsta att det här inte skulle inträffa men vi var också klara över att den här situationen kunde uppstå. Vi arbetar egentligen vidare på de olika scenarier vi har satt upp, säger Anna Marinder Jacobsson, ansvarig för information vid OK ekonomiska förening, till TT.

Föreningen äger hela eller delar av återförsäljarkedjorna Saab Ana, Bilcity, Biva AB och Carlia bil.

Vad som nu händer med butiker och verkstäder är ännu oklart, säger Marinder Jacobsson.

– Vi måste ta reda på det inom de närmaste veckorna.

Inte heller står det ännu klart vad dagens ägare till Saab-bilar kan förvänta sig av tillgång till reservdelar.

– Vi kan inte ta ställning till det nu. Det är något vi måste ta kontakt med Saab och GM om för att få besked från dem, säger Marinder Jacobsson.

Maria Spetz påpekar att det inte rör sig om en konkurs utan en planerad nedläggning och i det så ligger åtaganden mot kunder och återförsäljare.

Men hur nedläggningen kommer att påverka nybilsgarantin är ovisst.

– Det måste man lägga i knäet på någon. Det ingår i nedläggningsarbetet att ta hand om sådana bitar och man kan inte säga i dag hur det kommer att se ut, säger Maria Spetz.

Hon tror att andrahandsvärdet på Saab kan komma att sjunka på grund av nedläggningen, i alla fall på de vanligaste modellerna.

– Sen är det möjligt att det finns människor som ser ett affektionsvärde så att det av det skälet kan finnas intresse av att köpa vissa modeller.