Två dagar efter att Koenigsegg Group hoppat av Saab-affären, ser näringsminister Maud Olofsson bara ett scenario som kan rädda Saab.

– Den möjlighet som finns är att GM hittar en ny köpare.

Är det enda möjligheten?

– GM har varit så tydliga med att de inte vill behålla Saab.

Eftersom en springande punkt i Koenigseggaffären var striden om rättigheter mellan GM och Baic, är väl knappast Baic aktuella längre?

– Det är min bedömning också att de inte är.

Vad talar emot en nedläggning?

– När vi pratar med GM så är det inte så att de direkt säger att ”vi kommer lägga ner Saab”. Jag tänker inte ta ut något i förskott. Hoppet är det sista som överger en.

Vad har ni för planer inför en stängning av Saab-fabriken?

– Jag vill inte spekulera i det förrän det händer.

Men ett scenario med över 6 000 arbetslösa på kort tid kryper allt närmare. Har ni ingen plan för det?

– Vi kollar med våra myndigheter hur det ser ut, vad det finns för möjligheter att klara en sån uppgift. Men innan man sätter sånt här i arbete måste det vara verkligt.

Så ni har inte satt igång något arbete sedan i tisdags?

– Det är inget vi satt igång för att Koenigsegg hoppade av. Men jag vet att Littorin pratat med arbetsförmedlingen lokalt för att veta vilka resurser som finns. De hade höjt beredskapen för att möta detta. Och i allmänberedningen i dag med regeringen, så hade vi en diskussion kring detta.

Hellre pratar Maud Olofsson om det arbete regeringen gjort för att möta de varsel som skett tidigare i Västsverige: satsningar på regionsamordnare, högskoleplatser, yrkesutbildning, infrastrukturinvesteringar, fordonsforskning, resurser till arbetsförmedling och ALMI.

– Det är åtgärder som riktar sig direkt till arbetslösa. Och så här långt har en stor del av de som blivit uppsagda på Volvo fått nya jobb.

Oppositionen anklagar samtidigt näringsministern för att ha försämrat Saabs möjligheter att klara krisen.

Men Maud Olofsson själv ser inget ansvar i att affären sprack.

– Jag tror inte det finns något att anmärka på vår hantering. Vi har frågat Koenigsegg och de säger att det inte är det som är problemet. Förklaringen är ju att det drar ut på tiden för de inblandade. Både förhandlingen med kineserna och EIB.

GM och Baic är ju statligt ägda bolag. Har det varit ett spel på politisk nivå mellan staterna?

– Kina säger att 50 bolag ska bli 10, det är en signal vilka bolag som får mer support än andra. Amerikanska staten har haft åsikter om GM utifrån lönsamheten. På det sättet finns det en press från staterna. Men jag tror inte att de varit inne i själva affären. Jag har ingen sån information i alla fall.

Har ni någon aktiv roll nu?

– Vi har täta kontakter om vad som händer och sker. Men i slutändan är det GM som agerar utifrån sitt bolag. Tyvärr är det så att Saab är en liten del i GM och det gör det problematiskt.

Känner du oro för Trollhättan?

– Klart jag känner en oro. De anställda har under lång tid varit ansatta under förfärligt stor press och jag förstår att de tycker att alla gör för lite.

Har ni fått någon konkret uppgift om att en ny köpare är på gång?

– Nej. Men det lär visa sig.