– Det är inga problem för oss om Volvos prylar sitter i en Geely, säger Håkan Samuelsson under en pressträff på den internationella bilsalongen i Genève.

Volvo har som tidigare aviserat valt att samarbeta med systermärket Geely för att ta fram en ny, mindre modell.

– Det är mycket fördelaktigare än något annat partnerskap. Vi behöver inte kompromissa på samma sätt, säger Samuelsson.

Samarbetet är också mer kostnadseffektivt, anser han.

Och spara kostnader är något som Volvo måste. Försäljningsmotgångarna fortsätter. I februari var nedgången globalt 7,5 procent jämfört med samma månad i fjol. Hittills i år har Volvo tappat 5,5 procent. Kina, som i fjol var en stor besvikelse, ökade dock rejält.

Ingen överraskning

Enligt Samuelsson är nedgången väntad eftersom många kunder inväntar de ansiktslyfta modellerna i 60-, 70- och 80-serien som börjar säljas i maj.

Det var också de bilarna som fyllde montern i Genève. I avsaknad av helt nya bilmodeller tog Volvo hjälp av en träcykel.

Försäljningschefen Doug Speck rullade in på cykeln för att berätta att systemet som automatiskt kan bromsa för fotgängare i hastigheter upp till 50 kilometer i timmen nu också fungerar på cyklister.

– Det är vi först i världen med, säger han.

Systemet finns som tillval på alla modeller utom XC 90.

Tuffa besparingar

Med den dåliga försäljningen i början på året är frågan om planerade besparingar på 1,5 miljarder kronor och tusen jobb bort räcker.

– Ja, det är min bedömning att det räcker, svarar Håkan Samuelsson och tillägger att man alltid måste anpassa sig till marknaden.

Det finns inga planer på att slå av på takten vad gäller kinesiska fabriksbyggen. I sommar invigs den första fabriken i Chengdu i mellersta Kina.

– Efter Chengdu kommer en motorfabrik och sedan en monteringsfabrik till i Daqing, säger Håkan Samuelsson utan att ange exakt årtal.