Bolaget skriver att man för närvarande är i slutförandet av en omfattande plan för att kraftigt minska kostnaderna på lång sikt, och för att öka flexibiliteten.

"Resultateffekten av denna plan beräknas uppgå till cirka 3 miljarder kronor. Planen omfattar även avyttring av tillgångar utanför kärnverksamheten för att minska bolagets långsiktiga beroende av tredjeparts finansiering framöver. Dessa avyttringar uppgår till cirka 3 miljarder kronor."

SAS behöver pengar för att kunna lyfta.

Stockholmsbörsen stängde i morse handeln i SAS-aktien. Anledningen är de många rykten som omgärdat flygbolaget på senare tid. Stockholmsbörsen kräver nu klargöranden från SAS, innan handeln återupptas. Halv tolv öppnar börsen för SAS-aktien igen. Börsledningen anser att den fått den klargörande information som krävdes.

För en kort tid sedan skrev danska Berlingske Tidendne artiklar om SAS behov att spara och rationalisera ytterligare. Sedan har flera andra medier hängt på.

SAS är ett börsnoterat flygbolag, visst. Men huvudägare är tre stater, Sverige, Danmark och Norge. Med andra ord, det finns starka inslag av politik i besluten kring SAS vara eller icke vara. Lägg därtill att företaget är ett (sorge-)barn i Wallenbergfamiljen. Vice ordförande i SAS styrelse är Jacob Wallenberg.

I går meddelade den norska regeringen, via näringsminister Trond Griske, att något norskt ägartillskott skall SAS inte räkna med. Norrmännen är numera den minst sentimentala av de tre stater som är huvudägare i SAS.

Men både den danska och svenska regeringen har också annat att fundera över. Vad händer med Arlanda och framför allt vad händer med Kastrup om ägarna väljer att ställa in betalningarna i SAS?

Nyhetsbyrån Bloomberg påstår att SAS har för avsikt att förnya kreditlinor motsvarande drygt 4 miljarder kronor. Och Dagens Industris webbsida skriver att ett par av kreditorerna, däribland Wallenbergkontrollerade SEB, är intresserade av att bistå det krisande flygbolaget.