- Tittar man på hur marknaden ser ut i dag är det sedan finanskrisen 2008 en oerhört mycket tuffare marknad, med lägre efterfrågan och prispress. Där förlorar vi pengar och fabriker går på halvfart, säger Helena Lind, pressansvarig på Volvo Bussar AB till GP.

I Säffle tillverkas huvudsakligen diesel-citybussen 8900 för Europamarknaden. Vid halvårsskiftet 2013 ska tillverkningen vara flyttad, till Volvo Bussars huvudanläggning i Wroclaw, fyra gånger större än Säffleanläggningen. I Polen tillverkas hela bussortimentet, både stadsbussar och långfärdsbussar.

- Vi har fabriker som går på halvfart. Då koncentrerar vi tillverkningen till vår huvudfabrik i Polen. Därmed räknar vi med att kunna sänka våra kostnader och vända den här utvecklingen.

330 anställda och 60 konsulter berörs vid Säfflefabriken. Hur många av dem som kommer drabbas av rena uppsägningar, vill inte Volvo säga i dag. De fackliga förhandlingarna inleds på tisdag.

- Och vi kommer behålla en eftermarknadsfunktion i Säffle, med marknadssupport, rekonditionering och reservdelar. Där har vi en ambition om att behålla 50 arbetstillfällen, säger Helena Lind.

Enligt kommunalrådet i Säffle Daniel Bäckström (C) kommer nedläggningen drabba orten en lång tid framöver.

– För oss är det här motsvarande Saabs nedläggning i Trollhättan. Det handlar om Säffles största privata företag som sysselsätter många, även hos underleverantörer med Volvo som en mycket stor kund, säger Bäckstrröm till TT.

Förändringen kommer dock inte drabba bussfabrikerna i Borås och Uddevalla.

- Vi tillverkar chassi i Borås och Uddevalla, men de levererar till kunder i hela världen och verkar på en marknad med en annan logik, säger Helena Lind.

- Det är just Europamarknaden som är så tuff nu. Och det finns inget som tyder på att prispressen och den tuffa marknaden kommer förändras. Den blir kvar tror vi, säger Helena Lind.

I senaste kvartalsrapporten från Volvo-koncernen beskrevs hur bussförsäljningen under det andra kvartalet minskade med 20 procent jämfört med samma kvartal 2011, dock inte i Europa, där Volvo Bussar har stärkt sin marknadsandel.

Men samtidigt har totalmarknaden för bussar i Europa rasat med 7 procent och hela 30 procent i Sydeuropa under första halvåret 2012.

AB Volvos bussverksamhet har en årlig omsättning på drygt 20 miljarder, vilket motsvarar sju procent av Volvokoncernens omsättning.