Vid midnatt träder en hamnkonflikt i kraft om inte parterna Transport och Sveriges Hamnar kommit överens innan dess.

En sådan konflikt i de svenska hamnarna skulle slå direkt mot den så kallade roll on-roll off-trafiken vid Älvsborgsterminalen i Göteborg, där gods som rullas ombord hanteras, till exempel fordon.

-Det kommer att få konsekvenser för oss och innebära en hel del störningar i verksamheten, säger Magnus Schrieber, vd för Älvsborgsterminalen i Göteborgs Hamn.

Transportarbetareförbundet har varslats om blockad om övertids- och mertidsarbete samt mot nyanställningar och inhyrning av personal.

-Vi är beroende av övertid men framför allt av att kunna ta in timanställda, så kallade blixtar. Om konflikten löses ut kommer vi inte att kunna utnyttja den möjligheten, säger Magnus Schreiber.

Det innebär att personalen minskas med ungefär en fjärdedel, så stor del av hamnarbetarna utgörs i dag av tillfälligt anställd personal.

-Vi kommer inte att kunna lasta och lossa allt gods som vi normalt gör. Den omedelbara konsekvensen blir att våra kunder inom svensk industri får stora problem med sina godsflöden. Vi får ha en tät kommunikation med våra kunder om hur vi kan hantera lasterna.

TT: Vad kan era kunder göra får att undvika problemen?

-I många fall finns det inte mycket man kan göra. Men en del gods kanske förs över till landsväg.

Lastbil- och busstillverkaren Volvo AB räknar inte med att hamnblockaden ska ställa till med några problem, eftersom deras transporter sker under dagtid.

-Inget tyder på att det kommer att störa vår verksamhet, eftersom det är en övertidsblockad. Men skulle vi få bekymmer med vissa transporter har vi alternativet landsväg, säger Jörgen Gustafsson, informatör på Volvo AB, till TT.

Enligt Peter Jeppsson, vd i arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar, var det under dagen fullständigt tyst mellan parterna.

-Vi har ingen kontakt med vare sig Transport eller medlarna. Medlarna har gått hem och sagt att de inte kan göra mer men de står till parternas förfogande.

TT: Hur länge kan detta dödläge få vara?

-Ja, förr eller senare måste vi komma överens men just nu känns det inte som det finns någon grogrund för det. Transport får ta ansvaret för att de tackade nej till ett bud i nivå med det alla andra fått, säger Jeppsson.

Följderna av en konflikt kan på sikt bli ganska allvarliga, tror han och kommer att slå hårt mot alla hamnar.

-På grund av de godsflöden vi numera har i hamnarna bedrivs en rätt stor del av verksamheten på övertid. Det är detta man nu blockerar och det drabbar inte bara Göteborg utan hela Sverige. Det kommer att få stora effekter eftersom 95 procent av all import och export går via hamnarna, säger Jeppsson.