Motormännens riksförbund har genomfört en granskning av övergångsställen i Sverige. 162 platser i 22 olika städer från norr till söder har undersökts.

Bedömningen bygger på en, enligt Motormännen, internationellt erkänd metod där man väger samman fyra olika delmoment: utformning, synlighet dagtid, synlighet nattetid och tillgänglighet. Utvärderingen ger sedan ett betyg från 1-5, där 1-3=underkänt och 4-5=godkänt.

Fyra ställen undersökta i Göteborg

Värsta resultatet fick Visby och Gävle där 86 procent av övergångsställena underkändes.

I Göteborg underkändes hälften av de fyra undersökta övergångsställena. Två, på Lilla Torget och Västra Hamngatan/Vallgatan,k fick betyg fyra och två, på St Eriksgatan/Torsgatan och Kungstorget/NK Östra Hamngatan fick betyg 3.

"Skrämmande resultat"

Av samtliga undersökta övergångsställen i landet underkändes en tredjedel.

Niklas Stavegård som är trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen tycker att resultaten är skrämmande.

– Det är högst anmärkningsvärt att så många övergångsställen inte håller måttet, eftersom fotgängare utgår ifrån att de ska vara säkra när de används, säger han i pressmeddelandet.

Bara fyra städer i undersökningen fick godkänt för samtliga undersökta övergångsställen. Det var Karlskrona, Luleå, Örebro och Östersund.

Olycksstatistik

Motormännens tidning Motor har också bett Transportstyrelsens experter ta fram statistik över de senaste årens (2005–2010) polisrapporterade olyckor på övergångsställen.

Den statistiken visar bland annat att 70 personer har dött just på övergångställen under denna period, 4 775 personer har skadat sig varav drygt 800 personer svårt. Fler kvinnor än män var olycksdrabbade och var fjärde olycksdrabbad person var under 20 år.

Under 2010 minskade antalet olyckor på övergångsställen dramatiskt, precis som i trafiken i övrigt. I år ser antalet olyckor ut att öka igen.

Fotgängarens ansvar

Niklas Stavegård påpekar ocks att fotgängarna själva kan minska riskerna för att hamna i en olycka.

- Om de tar ögonkontakt med bilisten så att båda uppmärksammar varandra minskar olycksrisken. Jag skulle också vilja se att fler fotgängare använde reflexer med tanke på hur mörkt det är i Sverige under vinterhalvåret, säger Stavegård.