Vi sparar data i cookies, genom att använda våra tjänster godkänner du det.

⇒ Om cookies och personuppgifter
Volvo Torslanda.jpg

Bild: Arkivbild: Bengt Kjellin

Bilkrisen värst för Sverige

Ekonomi Fordonskrisen slår hårdare mot svenska underleverantörer än utländska.

Statliga fordonsutvecklingsbolaget Fouriertransform, som bildades när branschen krisade som värst under 2008, har tittat på hur de svenska leverantörerna mår i dag – när marknaden i Europa viker igen. Det visar en ny rapport.

Det är den första studien i sitt slag, och man har tittat på 350 svenska och 600 utländska underleverantörsföretag.

Resultatet är nedslående.

De utländska leverantörerna drabbades inte lika hårt under krisen, som de svenska.

Och medan de utländska aktörerna var uppe på 2007 års nivåer 2010, har de svenska fortfarande inte kommit ikapp.

- Ett viktigt skäl är att de svenska leverantörerna varit felpositionerade. Det har varit alldeles för mycket Sverige och Europa, och för lite på de stora tillväxtmarknaderna, säger Per M Nilsson på Roland Berger, som tagit fram rapporten åt Fouriertransform.

De svenska underleverantörerna har i snitt väldigt dålig lönsamhet, visar studien.

- Nästan vart fjärde har ohälsosamma lönsamhetstal, och i vissa fall till och med minusresultat, säger Per M Nilsson.

Dessutom är soliditeten ofta svag, vilket innebär problem att finansiera nödvändiga investeringar.

Men det finns stora skillnader inom underleverantörsgruppen. De som sysslar med interiör har det som regel tuffare än de som jobbar med powertrain. Och de större är ofta mer lönsamma än de små.

Och många är små, säger Per Nordberg, vd Fouriertransform.

- Majoriteten är små, och vi har få medelstora. Det är något av en timglasstruktur, vilket är problematiskt. Få har potential att växa, säger han.

Mest läst